Сейчас во многих автомобилях устанавливается автоматическая коробка передач. Особенно это касается премиальных автомобилей. Редко где сейчас встретишь механическую коробку передач, разве что на старых тазах или на бюджетных автомобилях.

У автоматической коробки передач переключение осуществляется с помощью электроники.

Автоматические коробки передач делятся на 3 вида:

классический автомат;
бесступенчатый вариатор;
роботизированная коробка передач.

Все эти виды трансмиссий имеют некоторые отличия, но основные функции у них одинаковые. Автоматические коробки передач пользуются популярностью потому что, ими проще пользоваться, в сравнении с механическими коробками передач. Особенно автоматические коробки передач любят женщины и новички.

Несмотря на всю простоту использования, все равно, некоторые допускают ошибки во время эксплуатации. АКПП считается одним из самых надежных узлов в автомобиле, но при неправильной эксплуатации очень быстро сломается.

Чтобы не возникало таких ситуаций, мы подробно расскажем, как правильно пользоваться коробкой автомат, чтобы она прослужила как можно дольше. Для начала желательно разобраться с тем, что означают обозначения на панели и рукоятке автоматической коробки передач. В зависимости от марки и модели автомобиля, эти обозначения могут отличаться.

«P» – не сложно догадаться, это «паркинг». Не путать с «Р» – «Ракета». Включать этот режим можно только после того, как машина остановилась и не в коем случае, нельзя включать режим «P» когда машина находится в движении. Этот режим заменяет ручной тормоз, прижимаются не тормозные колодки, а блокируется вал.

«R» – «задняя передача», пошла от слова «реверс». Включается только тогда, когда вы решили ехать задним ходом. Во время движения вперед режим «R» включать нельзя.

«N» – «нейтральный режим». Так же, как и в механической коробке передач, в АКПП есть нейтральная передача. В режиме «N» автомобиль может двигаться накатом.

«D» – самый важный режим движения вперед, от слова «драйв». Когда собираетесь ехать прямо, достаточно его включить и машина начнет движение.

«A» – автоматический режим коробки передач, от слова «автомат», по сути, ничем не отличается от режима «D».

«L» – пониженная передача, от слова «лоу», что в переводе – «низкий».

«B» – еще одна пониженная передача.

«2» – режим передвижения не выше 2-й передачи.

«3» – режим езды не выше 3-й передачи.

«M» – ручной режим переключения передач, используя «+» и «–». Называние режима от слова «мануал». Этот режим создан для любителей механических коробок передач и для тех, кто собирается раскручивать мотор до максимально высоких оборотов.

«S» – спорт-режим от слова «спорт». Такой режим есть только на продвинутых автомобилях.

«OD» – режим повышенной передачи, от слова «овердрайв». «W» – режим для езды в зимний период, от слова «winter». В этом режим машина начинает движение со 2-й передачи.

  Покупка автомобиля в кредит: способы автокредитования

E» – экономичный режим, от слова «экономик». В этом режиме передачи переключаются на максимально возможных низких оборотах, для экономии топлива.

«HOLD» – более редкий режим, от слова «удержание». Его надо использовать вместе с такими режимами, как «D», «S», «L». Этот режим обычно бывает в автомобилях Mazda.

Не помешает также изучить руководство по эксплуатации автомобиля, в некоторых моделях есть свои нюансы. К примеру, бывает еще буква «B» – режим блокировки дифференциала, его нельзя включать во время езды. Все эти тонкости надо уточнять в руководстве конкретной модели авто.

Также бывают ситуации, когда в машине с полным приводом есть только режимы «1» и «L», это значит, что «L» может означать не «Low», а «Lock», то есть, не «понижение», а «замок», что тоже говорит о том, что это блокировка дифференциала.

Содержание

Запуск мотора с коробкой автоматДвижение и остановка автомобиля с АКППРаспространенные ошибки при использовании АКПП

Запуск мотора с коробкой автомат

Так как в автомобиле с автоматической коробкой передач есть только 2 педали, то используется во время езды правая нога, которая нажимает то на газ, то на тормоз.

Во время запуска мотора педаль газа можно не нажимать, а вот тормоз надо зажать в пол. На некоторых автомобилях мотор даже не запустится, если не будет нажата педаль тормоза.
Когда машина стоит на парковке в режиме «N» или «P» с включенным мотором, чтобы поехать вперед или назад, надо зажать тормоз, затем включить на селекторе коробки передач «D» или «R» и плавно отпустить тормоз. После чего машина медленно начнет ехать даже без нажатия на педаль газа. Если нажать на газ, то машина поедет быстрее.

Кроме того, в машинах с коробкой автомат есть защита, которая не дает запустить мотор, если на селекторе коробки передач стоит режим, предназначенный для движения. Чтобы машина завелась, на селекторе должен быть выставлен либо режим «P», либо «N».

Для новичков такая функция как раз кстати, или для тех, кто забывает снять автомобиль с режима «D».

Производители автомобилей рекомендуют запускать мотор в режиме паркинга. Но можно это сделать и в нейтральном режиме коробки передач. Проще выработать привычку, останавливаясь ставить авто в режим «P», а затем с этого режима запускать мотор.

Движение и остановка автомобиля с АКПП

Автоматическая коробка передач настолько проста в эксплуатации, что на ней можно ездить сразу, не потребуются никакие навыки, которые были нужны при езде на машине с механической коробкой передач.

Вот порядок действий для того, что ездить на машине с автоматической коробкой передач:

в замок зажигания вставить ключ, если в машине нет кнопки «Start/Stop»;
правой ногой нажать на педаль тормоза, если сильно хочется, то можно нажать и левой;
посмотреть на рычаг коробки передач и убедиться, что он стоит в режиме паркинга «P»;
повернуть ключ зажигания или включить мотор с кнопки, при этом педаль тормоза должна быть нажата;
не убирая ногу с педали тормоза надо переключить рычаг коробки передач в режим для движения – «D»;
убрать ногу с педали тормоза и машина уже начнет движение с маленькой скоростью – примерно 5 км/ч;
чтобы скорость движения увеличилась надо нажать на педаль газа;
для того, чтобы остановиться – надо перестать давить на педаль газа и нажать на педаль тормоза, после чего машина остановится;
если вам надо выйти из машины, не отпуская педаль тормоза, надо переключить селектор коробки передач в режим «P».

  Услуги эвакуатора в Москве. Как не нарваться на посредников

Когда вы просто остановились на светофоре, то не надо ничего переключать на переключателе коробки передач, достаточно просто держать ногу на педали тормоза. Затем, когда придет время продолжить движение, надо убрать ногу с тормоза и нажать этой же ногой на газ.

На большинстве современных автоматических коробках передач есть ручной режим, который имитирует механическую коробку передач.

Для того, чтобы повысить передачу, надо потянуть рычаг коробки передач в сторону «+», для понижения – потянуть в сторону «–».

В ручном режиме водитель самостоятельно может повышать и понижать передачи.

Перейти на механический режим можно даже во время движения, когда коробка передач находится в режиме «D».

Бывают люди, которые специально раскручивают мотор до отсечки, и тем самым уменьшают его ресурс. Поэтому во всех современных коробках автомат есть защита, которая не допускает эксплуатацию автомобиля на через-чур больших оборотах, и, несмотря на желания водителя ехать в красной зоне тахометра, – переключает на более высокую передачу, не дав мотору выйти из строя.

Для чего актуально переходить в ручной режим коробки автомат:

во время езды по бездорожью, чтобы не допускать пробуксовки, переключившись самостоятельно на более низкую передачу;
для резкого и более быстрого ускорения во время обгона;
во время гонок, максимально раскручивая мотор, чтобы разгоняться быстрее.

Распространенные ошибки при использовании АКПП

Самой опасной ошибкой, которая приведет к поломке коробки автомат, является переход в режим «D» без остановки, когда машина движется задним ходом.

Если машина едет вперед и в этот момент, не останавливаясь, включить режим «R» (заднюю передачу). Но ничего страшного не произойдет, в коробке автомат есть так называемая «защита от дурака» и машина будет дальше катиться.

Еще одна распространенная ошибка – использовать режим «N» во время езды. Этот режим можно использовать кратковременно, для недлительной буксировки или разблокировки колес. А если во время езды по городу периодически переходить в режим «N», то это приведет к преждевременному износу коробки передач. Да и вообще, считается, что глупо на машине с автоматической КПП переходить на «нейтралку».

Во время передвижения по городским пробкам с частыми остановками, надо просто ездить в режиме «D», периодически удерживая педаль тормоза. Когда надо поехать, то достаточно плавно отпустить педаль тормоза и машина немного подъедет. И так можно ездить все время, и на режим «N» переходить не нужно.

Еще одна ошибка связана с переходом в режим «N» на ходу из режима «D», особенно на большой скорости.

Далее ошибкой считается буксировка автомобиля с коробкой автомат на скорости более 50 км/ч на длительное расстояние, превышающее 40 км. Все из-за того, что во время буксировки в коробку автомат не будет поступать достаточное количество масла, поэтому без смазки она быстрее будет изнашиваться.

  Лазерный стоп сигнал на автомобиль: обзор и монтаж самостоятельно

Еще одной распространенной ошибкой считается запуск автомобиля с коробкой автомат «с толкача».

Очень часто такие попытки приводят к успеху, и мотор заводится, но сама коробка передач от этого быстрее изнашивается.

В остальном, с АКПП никаких сложностей нет, автоматическая коробка передач – это достаточно надежный узел в автомобиле. А для тех, кто ездит в больших городах, где часто бывают пробки на дорогах – машина с АКПП действительно гораздо удобнее, чем авто с механической коробкой передач.

Далее видео о том почему нельзя переключать на N во время езды коробку автомат:



Источник: avto-cool.com